Combien coûte le maintien en Condition Opérationnelle (MCO) des voiliers-école et embarcations en bois de la marine nationale?

NB: * Le MCO renvoie à la maintenance des matériels, mais également à leur montée en technicité, à la gestion de leurs configurations et à leur soutien logistique 
(approvisionnement, magasinage et ravitaillement des pièces, etc.). 
Il concerne l'ensemble du spectre des équipements militaires, qu'ils soient matériels (navires, aéronefs, munitions, etc.) ou immatériels (systèmes d'information),
les trois armées et l'ensemble des milieux (air, mer, terre, fonds marins, espace, internet, etc.). 

** Dans le cadre de la « stratégie de soutien » établie au moment de l'acquisition des matériels, le MCO de ces derniers est réparti entre un soutien « initial » et un soutien « en service ». 
Le premier est intégré au programme d'acquisition : équivalent à une garantie, il relève de la responsabilité de l'industriel, en moyenne pour 3 ans. 
Ensuite, le soutien « en service » prend le relais.

*** L'exécution du MCO peut être confiée, en fonction de l'ampleur de la maintenance, à trois types d'acteurs : 
les forces armées opérationnelles, les services étatiques et les industriels privés
(ref: Sénat)

Pour mémoire:
Budget de défense (hors pensions) de la France pour 2022:

LFI pour 2022 (budget défense de 41 milliards d'euros, hors pensions) 
Le budget des armées augmente en 2022 de 1,7 milliard d'euros par rapport à 2021

La direction du service de soutien de la flotte de Brest a attribué le marché du MCO des voiliers et embarcations en bois de la marine nationale au Chantier du Guip et à Navtis le 20 décembre 2019.

Quel est l'objet du marché?

Le marché porte sur le maintien en Condition Opérationnelle (Mco) des voiliers et embarcations en bois de la marine nationale.

En effet, la Marine Nationale possède aussi une flottille de voiliers-école en bois dont le dundee Mutin, le yawl La Grande Hermine et les goélettes Étoile et Belle-Poule.

Quelles sont les caractéristiques du marché?

Le marché concerne les voiliers et embarcations en bois de la marine nationale et porte sur:

- le maintien en condition opérationnelle,

- son premier marché subséquent relatif aux prestations de maintien en condition opérationnelle desdits bâtiments.

Le premier marché subséquent constitue le socle de l'objet de l'accord cadre et s'exécutera comme suit :

- le marché subséquent précisera les caractéristiques et les modalités d'exécution des prestations demandées qui n'ont pas été fixées dans l'accord-cadre et qui seront réalisées
soit dans le cadre d'une part ferme
soit au moyen de bons de commande.

- le marché subséquent présentant des aléas techniques importants pourra comporter une part provisionnelle pour commandes de fournitures ou services.

Les autres marchés subséquents pourront s'exécuter selon les mêmes modalités.

La durée du marché est de 4 ans.

Quel est l'attributaire du marché?

L'opérateur économique auquel le marché a été attribué est:
- Groupement solidaire: Chantier du Guip et Navtis (cotraitant).

Le Chantier du Guip se chargera de l’ensemble de la partie bois (charpentes, mâtures et menuiseries intérieures).

Navtis s’occupera de tout ce qui est fluide, tuyauteries, électricité, mécanique et électronique embarquée.

Tous ces travaux s’opèreront sous le contrôle du SSF Brest, qui veille à leur bonne conformité au cahier des charges.

Quel est le prix du marché?

La valeur totale finale du marché se monte à 4 398 518,00 euros hors TVA.

Montant (H.T.) des prestations hors part à bons de commandes : 4 398 518,00 euros, (soit 5 278 221.60 euros T.T.C.).

Montant (H.T.) des prestations avec part à bons de commandes : 6 377 851,10 euros, (soit 7 653 421,32 euros T.T.C.).

 

 

*ref:  Avis d'attribution du marché en date du 20 décembre 2019 envoyé au JOUE et au BOAMP le 7 janvier 2020. Publié dans BOAMP du 8 janvier 2020 n° 20-1129
**photo: 1 chantierduguip

L'Etoile est une goélette islandaise à hunier construite en 1932 par le chantier naval de Normandie (Fécamp). Sa longueur est de 37,50 m, sa largeur de 7,40 m et son tirant d’eau de 3,65 m. Ici, au chantier du Guip à Brest dans le cadre de son contrat de maintien en condition opérationnelle @ chantierduguip

Le Mutin est la plus ancienne unité navigante de la Marine nationale. C'est un dundee (bateau de travail à voile à gréement de type yawl) construit en 1926 par les chantiers Florimond-Guignardeau (Sables d’Olonne) sur les plans des thoniers à voile. Sa longueur est de 33,00 m, sa largeur de 6,35 m et son tirant d’eau de 3,40 m. Ici, au chantier du Guip à Brest dans le cadre de son contrat de maintien en condition opérationnelle @ chantierduguip

La Grande Hermine est un Yawl aurique construit en 1932 par le chantier naval Fidèle (Marseille). Sa longueur hors-tout est de 18,10 m, sa largeur de 4,10 m et son tirant d’eau de 2,00 m. Ici, au chantier du Guip à Brest dans le cadre de son contrat de maintien en condition opérationnelle @ chantierduguip