Combien coûte la remise en état des glaces, des bulbes et de transparents des aéronefs militaires?

NB: * Le MCO renvoie à la maintenance des matériels, mais également à leur montée en technicité, à la gestion de leurs configurations et à leur soutien logistique 
(approvisionnement, magasinage et ravitaillement des pièces, etc.). 
Il concerne l'ensemble du spectre des équipements militaires, qu'ils soient matériels (navires, aéronefs, munitions, etc.) ou immatériels (systèmes d'information),
les trois armées et l'ensemble des milieux (air, mer, terre, fonds marins, espace, internet, etc.). 

** Dans le cadre de la « stratégie de soutien » établie au moment de l'acquisition des matériels, le MCO de ces derniers est réparti entre un soutien « initial » et un soutien « en service ». 
Le premier est intégré au programme d'acquisition : équivalent à une garantie, il relève de la responsabilité de l'industriel, en moyenne pour 3 ans. 
Ensuite, le soutien « en service » prend le relais.

*** L'exécution du MCO peut être confiée, en fonction de l'ampleur de la maintenance, à trois types d'acteurs : 
les forces armées opérationnelles, les services étatiques et les industriels privés
(ref: Sénat)

Pour mémoire:
Budget de défense (hors pensions) de la France pour 2021:

LFI pour 2021 (budget défense de 39,2 milliards d'euros, hors pensions) Le budget de la défense croît de 4,5% par rapport à 2020. 
Afin de lutter contre la pandémie de Covid-19, le budget prévoit un point "Résilience Covid" consistant en un effort spécifique en faveur du service de santé des armées (+27%).

Le SIAé, agissant au profit des ateliers industriels de l'aéronautique de Clermont-Ferrand (AIA CF) et de Cuers-Pierrefeu (AIA CP), a attribué à Merkulow RPTA le marché de la remise en état des glaces, des bulbes et de transparents des aéronefs à usage militaire en date du  9 octobre 2020.

En quoi consiste le marché?

L'accord-cadre porte sur la remise en état des glaces, des bulbes et des transparents des aéronefs à usage militaire au profit des ateliers industriels de l'aéronautique de Clermont-Ferrand (aia cf) et de Cuers-Pierrefeu (aia cp).

Le lot 1 concerne:
- transparents d'Alphajet pour la chaine avion
- glaces latérales d'Alphajet
- pare-brise de Mirage 2000 tous types

Le lot 2 concerne:
- Expertise et remise en état des glaces de l'avion ATL2 et de l'hélicoptère Dauphin-Panther.

Les 2 lots ont été attribués à la même société.

Quelles sont les caractéristiques des interventions techniques apportées par Merkulow?

Le plexiglas a l'avantage, par rapport au verre, d'être plus solide et résistant aux impacts mais il s'abîme avec le temps.

Les chocs, les intempéries et l'usure du temps le ternissent et le blanchissent, amoindrissant la visibilité.
(le moindre impact peut gêner et une rayure est très visible).
Merkulow intervient donc pour réparer et polir le plexiglas des verrières, pare-brises ou hublots.
 

La société Merkulow qui est spécialisée dans le contrôle et la remise en conformité des matériels en plexiglas pour l'aéronautique va:

• contrôler chaque transparent (glaces poste de pilote, verrière, pare-brise…) par un relevé d’épaisseur effectué avec un appareil de mesure à ultrason.

• cartographier les points d’épaisseur en faisant toujours référence au manuel de maintenance de l’avion concerné.

• procéder à un contrôle optique devant une mire quadrillée pour déterminer les défauts optiques ou loupe (zone de ligne courbée ou coupée).

• effectuer un contrôle par ombroscopie pour constater les défauts par glace ou verrière (rayures, impacts, crazing…).

Quel est l'attributaire du marché?

L'opérateur économique auquel le marché a été attribué est:
- Merkulow RPTA, 44140 Montbert.

Quel est le prix du marché?

La valeur totale finale du marché se monte à 2 400 000,00 euros hors TVA.

 

               

 

 

*ref: Avis d'attribution du marché en date du 9 octobre 2020 envoyé au JOUE et au BOAMP le 26 octobre 2020.Publié dans :BOAMP (28/10/20) n° 20-131461
**photo: 1 Couteau Delta Tactical Display

La verrière avant du cockpit d'un alphajet de la base aérienne 120 de Cazaux a explosé en vol en raison d’un choc avec un oiseau. La collision est survenue le 18 juin 2020 à basse altitude, entre 500 et 1.000 pieds (entre 150 et 300 m) @ sudouest

Le technicien Merkulow de gauche remet en état la face externe d'un transparent et le technicien de droite effectue un relevé d’épaisseur sur une glace du poste pilote @ merkulow

Le technicien Merkulow intervient sur une verrière Alphajet @ merkulow

La verrière du cockpit du Mirage 2000D @ net-maquettes

Les vitres de l'ATL2 qui permettent une observation aisée @ crashdehabsheim

Glaces avant d'un hélicoptère Panther prêt à décoller depuis la frégate La Fayette pendant l’exercice multi-luttes ZEST au large de Toulon le 7 décembre 2020 @ defense.gouv