Combien coûte le maintien en condition opérationnelle des hélices Ratier Figeac des avions C160 et ATL2?

NB: * Le MCO renvoie à la maintenance des matériels, mais également à leur montée en technicité, à la gestion de leurs configurations et à leur soutien logistique 
(approvisionnement, magasinage et ravitaillement des pièces, etc.). 
Il concerne l'ensemble du spectre des équipements militaires, qu'ils soient matériels (navires, aéronefs, munitions, etc.) ou immatériels (systèmes d'information),
les trois armées et l'ensemble des milieux (air, mer, terre, fonds marins, espace, internet, etc.). 

** Dans le cadre de la « stratégie de soutien » établie au moment de l'acquisition des matériels, le MCO de ces derniers est réparti entre un soutien « initial » et un soutien « en service ». 
Le premier est intégré au programme d'acquisition : équivalent à une garantie, il relève de la responsabilité de l'industriel, en moyenne pour 3 ans. 
Ensuite, le soutien « en service » prend le relais.

*** L'exécution du MCO peut être confiée, en fonction de l'ampleur de la maintenance, à trois types d'acteurs : 
les forces armées opérationnelles, les services étatiques et les industriels privés
(ref: Sénat)

Pour mémoire:
Budget de défense (hors pensions) de la France pour 2020:

LFI pour 2020 (budget défense de 37,9 milliards d'euros, hors pensions) 
Les grandes lignes du budget défense 2020 (1,86% du PIB) consistent à combler les capacités déficitaires, à moderniser les matériels et adapter les capacités aux nouveaux espaces de conflictualité.

Le 27 mai 2019, la DMAé a confié à la Société Ratier-Figeac SAS le maintien en condition opérationnelle des hélices Ratier Figeac des avions C160 et ATL2 et leurs équipements connexes.

Quelles sont les caractéristiques du marché?

L'accord-cadre porte sur le soutien technique et logistique, avec principalement:             

- une assistance technique centrale,
- le traitement des obsolescences,
- la gestion de la navigabilité,
- la mise à jour de la documentation technique utilisateurs,
- la ré-industrialisation de pièces en rupture de stock,
- la mise aux normes des bancs étatiques chez l'industriel,
- la numérisation de plans et prestations de maintenance des C160 et Atl2.

Le lieu principal d'exécution des travaux, de livraison des fournitures ou de prestation des services: dans les locaux du titulaire et de ses éventuels sous-contractants.

Quel est l'attributaire du marché?

L'opérateur économique auquel le marché a été attribué est:
- La Société Ratier-Figeac SAS.

Le marché est susceptible d'être sous-traité.

Quel est le prix du marché?

La valeur totale finale du marché se monte à  64 996 392,65 euros hors TVA.

à voir aussi:

Combien coûte la modernisation des avions de patrouille maritime Atlantique 2 (ATL2)?

 

 

 

 

 

*ref: faq-fra.aviatechno
Avis d'attribution du marché en date du 27 mai 2019 envoyé au JOUE et au BOAMP le 3 juin 2019.Publié dans le BOAMP du 5 juin 2019 sous le n° 19-83254.
**photo: 1 defense.gouv

Située à Figeac, la Société Ratier-Figeac conçoit et fabrique, en partenariat avec Collins Aerospace, des systèmes d’hélices complets pour les turbopropulseurs civils et militaires @ ratier-figeac

Grâce à son expertise de constructeur, Ratier-Figeac propose également un service de réparation dans une unité spécifique au sein même de son site @ ratier-figeac

L' hélice quadripale DE HAVILLAND 4/800/6 à commande "hydromatique" du C160 Transall est prévue pour la réversion et la mise en drapeau. L' hélice quadripale du Transall peut être confectionnée en métal ou en composite. Le métal est privilégié pour l'utilisation sur des terrains sommaires Dans son usine à Figeac, la Société Ratier fabrique sous licence et répare les hélices du Transall @ faq-fra.aviatechno