Combien coûteraient des hélicoptères lourds à l'Alat?

7 Novembre 2020

Pour mémoire:
Budget de défense (hors pensions) de la France pour 2020:

LFI pour 2020 (budget défense de 37,9 milliards d'euros, hors pensions)
Les grandes lignes du budget défense 2020 (1,86% du PIB) consistent à combler les capacités déficitaires, à moderniser les matériels et adapter les capacités aux nouveaux espaces de conflictualité.

Actuellement, le besoin des forces en hélitransport dans le cadre de l’aérocombat est couvert par les hélicoptères de manœuvre de type Cougar, Caracal et Caïman.

Le besoin en transport logistique repose sur:
- le transport aérien tactique, comme le C-130J,
- le recours à nos partenaires (déploiement de 3 Chinook britanniques en bande sahélo-saharienne depuis 2018).

Quels seraient les apports positifs de la possession d'hélicoptères lourds?

Alors que la France est dépourvue d'hélicoptères de transport lourds, cette capacité représente un apport crucial:
"les Chinook ont permis aux troupes françaises de couvrir des théâtres d'opération étendus et de déplacer du personnel vers les différentes bases françaises au Mali,
- en évitant ainsi de parcourir des routes terrestres dangereuses,
- en participant au transport d'équipements vitaux vers des points stratégiques",
note la Royal Air Force.
Cet état de fait a amené le Ministère des Armées à se questionner sur l'acquisition d'hélicoptères lourds.

Quel prix prévoir pour l'acquisition d'hélicoptères lourds?

À la suite d’une demande du commandement des opérations spéciales, des études ont été lancées en janvier 2019 pour l’acquisition de la capacité hélicoptères lourds.

Les premières conclusions ont établi un coût estimé à 140 millions d'euros pour l’acquisition de deux CH47F Chinook, auquel il faudrait ajouter;
- les coûts et contraintes de soutien d’un micro-parc,
- les coûts de formation et de gestion de micro-populations de pilotes et de mécaniciens.

Quel prix prévoir pour la location d'hélicoptères lourds?

Une acquisition non-patrimoniale (location) reviendrait quant à elle à un coût compris entre 240 et 400 millions d'euros sur 4 ans.

Quels sont les mesures prises pour pallier à l'absence d'hélicoptères lourds?

Dans tous les cas, les efforts financiers et en ressources humaines (RH) se feraient au détriment de la composante hélicoptère de manœuvre et viendraient affaiblir la manœuvre de la force SCORPION.

Considérant ces éléments, l’état-major des armées (EMA) privilégie désormais le recours à des partenariats avec nos alliés.

Quelles sont les conclusions de l'étude sur l'acquisition d'hélicoptères lourds par l'Armée française?

Quels sont les mesures prises pour pallier à l'absence d'hélicoptères lourds?

Considérant ces éléments, l’état-major des armées (EMA) privilégie désormais le recours à des partenariats avec nos alliés.
(la France dispose en bande sahélo-saharienne d’un appui important de ses principaux alliés européens en matière de transport aérien :
- intégration réussie de 3 Chinook britanniques en 2018,
- 15 % des acheminements intra-théâtre assurés par les Espagnols,
- 11 % des acheminements intra-théâtre (soit 210 heures de vol) assurés par les Allemands en 2019).

Cette appréciation de situation faite par l'Armée de terre est en parfaite cohérence avec le rapport de la "mission flash" sur les hélicoptères des armées conduite à l’été 2020 par les députés Jean-Pierre Cubertafon et Jean-Jacques Ferrara.

à voir aussi:

Combien coûte l'affrètement d'avions gros-porteurs à l'armée française pour ses Opex (contrats Salis et contrats à bons de commande)?

*ref: Défense: préparation de l'avenir, Rapporteur spécial : M François Cornut-Gentille,N° dépôt 3399,Tome III ,Annexe 13,enregistré à la Présidence de l’Assemblée nationale le 8 octobre 2020
**photo: 1 defense.gouv

Au Mali, les Chinook britanniques apportent à la force Barkhane un moyen de transport lourd permettant d’acheminer, en une seule rotation, jusqu’à 5 tonnes de fret ou une quarantaine de soldats de Gao vers des sites isolés @ defense.gouv